紅旗-2如果研發(fā)下去不斷逐步修改缺陷增大推力，可以獲得一款單臺推力與渦噴7相當?shù)闹型瓢l(fā)動機，它的推比大概略低于渦噴7,設(shè)計指標里的5.5推比太高了，是做不得數(shù)的，但是穩(wěn)定性遠優(yōu)于原版的渦噴7，戰(zhàn)斗機對發(fā)動機的推比和推力指標更關(guān)心的穩(wěn)定性，甚至壽命也遠優(yōu)于渦噴7，這個后勤人員肯定很關(guān)心，這個也關(guān)系到戰(zhàn)斗力。

相對渦噴就不存在這個問題，因為它自始至終就只有一個涵道，因此在高空高速優(yōu)勢明顯，那是非渦噴莫屬，比如前蘇聯(lián)的高空高速戰(zhàn)斗機用的就是兩臺土曼斯基R-15BD-300帶加力燃燒室的渦輪噴氣式發(fā)動機，在這兩臺發(fā)動機的推動下，能以3.2馬赫的速度狂奔！

多管爆震和旋轉(zhuǎn)爆震可以和其他發(fā)動機組合，比如渦扇或者渦噴等，形成特殊結(jié)構(gòu)的爆震發(fā)動機，隨著爆震發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展，這類奇怪的發(fā)動機肯定會出現(xiàn)。

之后62年通過米格21的引進獲取了渦噴7(R11)之后就放棄了紅旗-2。的確渦噴7(R11)的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機是比紅旗-2的單轉(zhuǎn)子先進，但是在三代機之前的二代機時代，單轉(zhuǎn)子和雙轉(zhuǎn)子性能差別不大，而且單轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定維護性強，單轉(zhuǎn)子發(fā)動機在二代機時代出現(xiàn)了很多經(jīng)典型號：法國用阿塔支撐起50-70年代的好幾代幻影戰(zhàn)斗機，瑞典用英國的埃汶也獲得了2M的大雙三角翼的龍式戰(zhàn)斗機，美國的J79裝備F-4成為二代戰(zhàn)機的，甚至在三代機時代還出現(xiàn)了M53這樣單轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動機，的確它效率低推比低，但是它也穩(wěn)定可靠維護性強。

目前，航空燃氣渦輪發(fā)動機的主要分類為：燃氣渦輪噴氣發(fā)動機（渦噴發(fā)動機），燃氣渦輪風扇發(fā)動機（渦扇發(fā)動機），燃氣渦輪軸發(fā)動機（渦軸發(fā)動機）以及燃氣渦輪螺旋槳發(fā)動機（渦槳發(fā)動機）

渦噴、渦扇、渦軸和渦槳發(fā)動機無論從單體價值、技術(shù)難度、結(jié)構(gòu)復雜度等方面都顯著高于活塞發(fā)動機和電動機，其中渦扇發(fā)動機較為常見。

并非如此！航空發(fā)動機分為很多類，例如活塞發(fā)動機、渦軸發(fā)動機、渦槳發(fā)動機、渦噴發(fā)動機、渦扇發(fā)動機、沖壓發(fā)動機、變循環(huán)發(fā)動機、組合循環(huán)發(fā)動機、爆震發(fā)動機。

目前的噴氣式發(fā)動機主要有渦輪噴氣（渦噴）和渦輪風扇（渦扇）發(fā)動機兩大類，其中比較省油的是渦扇，因為它有一個大風扇吸入的氣體旁通從尾部排出，推力大、省油，可以帶來很好的推重比。